中国液压升降机车行业有10多家企业采用合资、合作或技术引进的方式生产，使我国液压升降机车产品呈现出结构、技术和性能多样化的格局。铝合金升降机采用高强度优质铝合金材料，具有造型美观、体积小、重量轻、运转灵活，推行方便。升降平稳、安全可靠等优点。它轻盈的外观，能在极小的空间内发挥最高的举升能力。广泛用于工厂、宾馆、餐厅、车站、影剧院、展览馆等场所，是保养机具、油漆装修、调换灯具、电器、清洁保养等用途的最佳安全伴侣。产品的技术水平、性能质量和档次都有了很大的提高。目前，我国可生产车载式、自行式、牵引式、斗臂、垂直升降、多关节混合臂式、绝缘式、计算机控制式等各种液压升降机车，升降高度在4~35m之间。并可配套起重设备、清障设备、洗涤喷涂设备等，已基本能够满足各行业对液压升降机车的个性化需求。同时，由于受我国整体产业水平的制约，国内液压升降机车产品的技术性能与国外相比还存在较大差距。目前，我国现有液压升降机车不到5000台。虽然需求逐年增加，但增长速度缓慢，年均需求徘徊在600至700辆之间。

　　我国液压升降机车需求增长缓慢的主要原因是市场环境存在诸多问题。升降机检查液压油质和油位。升降台升至最高时液压油面应高出油箱底40-50毫米。液压油油色变暗，油质发粘，或油中有砂砾等异物时，应及时更换液压油。升降台的液压系统应用32#液压油。这些问题中的许多都超出了企业所能改变或解决的范围。其中一个问题是国家政策不匹配，使企业不知所措。以秦岭单排车的乘客人数为例，原机械部、公安部发布的目录和本届经贸委发布的公告都确认可以坐三人，而相关的严格检查标准确定驾驶室宽度不超过1550毫米，只能坐两人。根据这一点，汽车管理部门没有把这张卡放在卡上，这使企业陷入了一种两难的境地。二是国家主管部门变更不到位，经营者不作为，严重影响企业新产品的及时推出。大多数特殊用途车辆免收车辆购置费，交通部最初每年发布两次“目录”。自负盈亏改为税收后，虽然主管部门已由交通部改为国家税务总局，但国家税务总局并未具体接管，仍由交通部有关部门负责征收。由于主管部门、行政部门和具体人员去向不明，申报不予受理，“目录”豁免延期，企业新产品长期无法投放市场。杭州爱知公司去年申报的新产品到今年11月才发布“目录”，但不知道今年申报的新产品何时能拿到“目录”。目前尚不清楚今年申报的新产品仅在免税程序中就会推迟一年的时间。让企业如何抓住市场机遇？
　　第三个问题是政府采购和招标采购机制在某些方面不完善。政府对大量设备实施采购和招标，应该说初衷是好的，在实施过程中也起到了很大的作用，但在有些地方却起到了适得其反的效果。